Il ribassamento dà un look molto più racing e aggressivo alla vettura. Un assetto rasoterra, con gomme a filo del parafango e le mingonne laterali a pochi centimetri da terra è senza dubbio un bel vedere. Se il ribassamento dell’auto è stato effettuato tramite l’adozione di un assetto completo (non solo le molle) porterà dei benefici anche nel comportamento dinamico della vettura, con una migliore tenuta di strada e maggior precisione nell’inserimento in curva. Sono da evitare interventi come il taglio delle molle originali o l’adozione di molle ribassate su ammortizzatori origiali, peggio ancora se con molti chilometri.
In pista si gode appieno degli effetti positivi di un assetto ribassato, mentre su strada il comfort viene penalizzato: le asperità del terreno vengono amplificate, così come dossi e buche. Si possono avere difficoltà sulle rampe.
Gli assetti di serie devono offrire un compromesso tra comfort e tenuta di strada, per questo nell’utilizzo più intenso come può avvenire in pista possonono mostrare i loro limiti.
Se il look ribassato è dato anche da un kit estetico, un eccessivo ribassamento delle sospensioni può portare più facilmente al danneggiamento del paraurti anteriore.
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