Supra tuning
La Toyota Supra, quasi totalmente sconosciuta in Italia prima prima di Fast&Furious, è una vettura dotata di un sofisticato e potente motore, il 2jzgte, un potente 3 litri v6 biturbo che eroga 326 cavalli di serie.
Le due turbine sono di tipo sequenziale, non lavorano in parallello. Il cambio manuale è il Getrag a sei rapporti. La trazione è posteriore e vi è un differenziale autobloccante Torsen.
Elaborare la Supra mantenendo le 2 turbine è complicato e costoso. Generalmente viene effettuata una trasformazione in single turbo.
Il motore è davvero molto affidabile, nei vari forum internazionali si legge che regga in tutta tranquillità potenze di 600 cavalli a motore chiuso. Esiste una grandissima disponibilità di componenti tuning, sia dall’America che dal Giappone.
Un componente molto utile e in voga è il Boost Controller Blitz I-color Spec-R, che oltre alla regolazione della pressione del turbocompressore permette tramite sonde apposite di tenere sotto controllo la pressione e la temperatura dell’olio motore.
Le due turbine possono essere sostituite con una turbina singola di generose dimensioni come un Garret T67 su cuscinetti ceramici, in accoppiata con intercoole frontale e manicotti in alluminio.
Per migliorare la tenuta di strada (con uso urbano) un buon compromesso per il reparto sospensioni sono i coilover Tein Super Street, regolabili in altezza e taratura in compressione ed estensione.
La Supra ha anche un peso “importante”, circa 1500 kg, quindi eventuali potenziamenti e modifiche dovrebbero includere un upgrade dell’impianto frenante.