La Saab 9000 mi ha sempre affascinato, soprattutto nella versione aereo. Quando nel 91 fu immessa sul mercato, costituiva una valida alternativa alle vetture tedesche.
Nonostante l’età, gli interni comodi e spaziosi, la plancia particolare e l’estetica imponente, esprime sempre un certo fascino.
I motori turbobenzina più diffusi tra le vetture usate sono il 2.0 T da 150 cv e il 2.0T da 185 cavalli (medesima configurazione di quello presente sulla Saab 900).
La Saab 9000 è più pesante e ingombrante rispetto alla sorella minore, fattori da considerare nelle scelte e nelle valutazioni su assetto e freni.
Il propulsore 2.0 T nella versione da 150 cavalli presenta anch’esso un’ottima elaborabilità. Il tuner svedese Maptun propone uno step da 230 cavalli che prevede l’adozione di una mappa specifica per la gestione elettronica, una valvola a solenoide per gestire elettronicamente la pressione del turbo, centrale e terminale di scarico, filtro più poroso.
Sorry, comments for this entry are closed at this time.