Elaborazioni e Tuning

I motori turbocompressi producono molto calore. La turbina è costituita dalla “parte fredda”, cioè quella in cui passa l’aria che entra nel motore, e quella “calda” in cui passano i gas di scarico. La vicinanza di queste due parti provoca un riscaldamento dell’aria che entra in camera da scoppio.

Più è calda l’aria e meno ossigeno contiene. Considerando che maggiore è la quantità di ossigeno e maggiore la benzina che può essere bruciata e di conseguenza maggiore è la potenza ottenibile.

L’intercooler si presenta come un radiatore che ha la finalità di raffreddare l’aria compressa dalla turbina prima che questa arrivi al motore. La posizione migliore per montare un intercooler è frontalmente davanti al radiatore. Un intercooler di litraggio adeguato e buona costruzione può portare ad un aumento del 5-10% della potenza e un abbassamento della temperatura dell’aria pari a 35-40 °C

Alcune vetture turbo hanno l’intercooler posizionato sopra il motore come la Subaru Imprea Sti. L’aria viene convogliata verso l’intercooler attraverso una presa d’aria sul cofano. Con tale soluzione il giro tubi che va dall’intercooler al motore è più corto. Gli svantaggi di questa soluzione sono le modeste dimensioni dell’intercooler e il suo riscaldamento a causa del calore che sale dal motore.

Alcune vetture hanno un comando interno all’abitacolo che permette di raffreddare la superficie dell’intercooler attraverso un getto d’acqua.