Avete mai avuto la sensazione che la sera col fresco la macchina vada più forte?
Io avevo una macchina turbo e in base alla temperatura le prestazioni variavano sostanzialmente! Come mai? Al diminuire della temperatura l’aria contiene più ossigeno a parità di volume, è più densa, questo spiega le migliori prestazioni.
Per ottenere più cavalli da un motore è necessario riuscire a far arrivare in camera di scoppio maggior ossigeno e maggior benzina. Per la benzina non è tanto difficile, per l’aria il discorso è più complicato.
Maggiore è la potenza di un motore e maggiore è il calore che emette. L’aria viene aspirata proprio nei pressi del motore e perciò il rischio di aspirare aria calda non è affatto remoto!
I collettori di scarico emanano molto calore, soprattutto nelle auto turbo. Bendarli con bende specifiche aiuta a contenere lo scambio termico con l’aria del vano motore.
Per far arrivare più aria al motore generalmente si usano kit di aspirazione diretta, cioè si sostituisce la scatola filtro originale e il relativo filtro di carta con un filtro a cono di generose dimensioni.
Il problema dell’aspirazione diretta è la temperatura dell’aria aspirata. Se non si posiziona il filtro in una posizione in cui riceve aria fresca si può avere addirittura una diminuizione della potenza e un peggioramento dell’erogazione.
Un valido sostituto è a mio avviso il BMC CDA, un filtro a cono con intorno un barilotto di carbonio per isolare il filtro dal calore del vano motore.