Il modo più economico per migliorare radicalmente il proprio impianto frenante è quello di utilizzare quello compatibile di una vettura più potente dello stesso produttore. Per fare degli esempi sulla vecchia Bravo spesso viene utilizzato l’impianto frenante anteriore del Fiat Coupe Turbo 20 Valvole che comprende dischi di grosse dimensioni (riempiono quasi totalmente il cerchio da 16 pollici) e pinze Brembo a 4 pompanti. Sul Saxo Vts si hanno ottimi miglioramenti utilizzando quello della Xsara Vts. In casa Bmw, per i modelli E36 era molto ricercato l’impianto dell’M3.
Per chi intende spendere una cifra maggiore esistono dei kit completi, comprendenti tubi in treccia, pasticche racing, pinze con un maggior numero di pompanti e dischi forati e/o baffati di maggior diametro. Un maggior numero di pompanti permette una maggior pressione sul disco e l’adozione di pastiglie di maggiori dimensioni, con conseguente maggior attrito e miglior frenata. L’ampiezza dei dischi deve essere scelta tenendo conto del diametro dei cerchi, in quanto il cerchio di serie o quello aftermarket utilizzato non sempre è sufficientemente capiente.
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