Tdci è la sigla utilizzata da Ford per indicare i motori a gasolio.
Sulla Fiesta prodotta fino al 2008 il Tdci era un 1.4 8 valvole con turbina a geometria fissa, che eroga 68 cavalli. Non è un motore facilmente elaborabile, anche per la mancanza dell’intercooler e il poco spazio per aggiungerlo. Un’elaborazione base, un buon compromesso tra guadagno prestazionale e costo, potrebbe prevedere un filtro più poroso, catalizzatore metallico e rimappatura della centralina.
Sulla nuova Fiesta il 1.4 Tdci ha la turbina a geometria variabile.
La nuova Ka, frutto di una joint venture con Fiat, invece utilizza un 1.3 multijet da 75 cavalli.
Il 1.6 Tdci è invece dotato di intercooler. Quello che equipaggia la Fiesta ha la turbina a geometria fissa ed eroga 90 cavalli. Sulla Focus è possibile scegliere la versione da 110 cavalli, dotata di turbina a geometria variabile. Sul 1.6 Tdci oltre agli interventi precedentemente elencati può essere utilizzata una turbina di maggiori dimensioni, un intercooler maggiorato ed eventualmente iniettori maggiorati.
Salendo di cilindrata troviamo il 2.0 Tdci da 136 cavalli, che precedentemente era la massima cilindrata selezionabile.
Il top di gamma è il 2.2 Tdci 6 marce da ben 175 cavalli, che agilmente supera i 200 cavalli con interventi di soft tuning.
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