Elaborazioni e Tuning

La piccola di casa Ford, dalle forme non proprio aggraziate, non godeva di motori prestazionali.

I possibili interventi di tuning per migliorare le prestazioni mantenendo il motore aspirato sono dispendiosi e portano pochi cavalli di guadagno.

Per svegliare i sonnecchiosi 1.3 da 60/69 cavalli non c’è nulla di meglio di un turbocompressore. Se gestito con pressioni basse, si potrebbe evitare di aprire il motore.

Serve naturalmente una nuova gestione elettronica che gestisca la sovrappressione, una pompa benzina maggiorata e iniettori maggiorati. Sarebbe opportuno anche un filtro aria più poroso e una linea di scarico più libera, per permette ai gas di scarico fuoriuscire più velocemente.

L’incremento di potenza può essere meglio gestito se si adottano sospensioni ribassate e più dure, magari artigianali considerando il modello, e freni maggiorati o migliori componenti nelle misure standard.

Una preparazione più spinta, che comporta l’uso di pistoni stampati, guarnizione rinforzata ecc. , necessita l’adozione di un intercooler, difficile da inserire a causa della conformazione dell’anteriore della Ka.