Bravo turbo
La vecchia Bravo (il modello uscito in accoppiata con la Brava) riscosse un buon successo tra gli appassionati.
A livello motoristico il modello più prestazionale era il 5 cilindri aspirato 20 valvole che erogava inizialmente 147 cavalli e in seguito 155. In Italia non venne mai prodotta con un motore turbo.
In Brasile invece la Bravo godeva del 20 Valvole turbo montato sul Fiat Coupe, che ha permesso di ottenere la Fiat più veloce di sempre, con i suoi 250 km/h di velocità massima.
Esistono in Italia delle realizzazioni molto interessanti, dei trapianti effettuati per ottenere una Bravo T16 (sfruttando il motore Delta/Coupe) o Bravo T20 adottando il più recente e potente 20 valvole montato su Coupe e Lancia K.
Come tutti trapianti di motore, anche in questo caso non è un’operazione semplicissima, neanche nel caso in cui il modello di partenza sia il 5 cilindri aspirato e si voglia utilizzare il 5 cilindri turbo.
Oltra el motore vanno considerati altri aspetti, come i vari adattamenti da fare a frene e ammortizzatori e i rischi, anche legali, connessi al’intervento.