Una centralina aggiuntiva, chiamata anche modulo, permette di incrementare la potenza e la coppia di un motore a gasolio senza intervenire sulla centralina. Spesso la centralina aggiuntiva risulta di facile montaggio e smontaggio, quelle più evolute possono essere attivate o disattivate dall’abitacolo tramite un telecomando. Esistono fondamentalmente due tipi di centraline aggiuntive: analogiche e digitali. Le analogiche sono il primo tipo di centralina aggiuntiva prodotta. Al suo interno si trova una o più resistenze, che ingannano la centralina col fine di far aumentare la pressione del rail del gasolio. Generalmente sono dotate di un trim per scegliere quanto aumentare le prestazioni. Il loro utilizzo può avere effetti deleteri sulla pompa del gasolio e iniettori. L’altra tipologia, quella digitale, ha al suo interno un processore. Permette di intervenire tramite computer con un software specifico per regolarlo e ottenere una taratura specifica. I nuovi moduli permettono di gestire anche la pressione della turbina.
Le centraline aggiuntive hanno registrato un sensibile aumento qualitativo, ma tutt’ora non sono all’altezza di una rimappatura effettuata da un professionista.
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